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动力传动系统中的传感器 前景光明应用极其广泛
设计更好的动力传动系统是减少汽车排放的最有效方法。正如我们所知，无论是提高内燃机的效率，还是设计电动汽车 （EV） 或混合动力电动汽车 （HEV），电气化都有助于动力传动系统取得重大进展。下面我们除了介绍汽车电气化能够为内燃机 （ICE） 中的动力传动系统传感器以及 EV 和 HEV 中的传感器带来的光明前景之外，还将说明电气化在优化动力传动系统以便有效地管理电池、逆变器和电机构建块方面发挥的重要作用。
2020-01-07
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采用单个IC从30V至400V输入产生隔离或非隔离±12V输出
电动汽车、大型储能电池组、家庭自动化、工业和电信电源都需要将高电压转换为±12 V，以满足为放大器、传感器、数据转换器和工业过程控制器供电的双极性电源轨需求。所有这些系统中的挑战之一是构建一个紧凑、高效的双极性稳压器，它的工作温度范围为-40°C至+ 125°C，这在汽车和其他高环境温度应用中尤为重要。
2019-12-31
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这是真的吗？采用单IC也能构建紧凑、高效的双极性稳压器？
电动汽车、大型储能电池组、家庭自动化、工业和电信电源都需要将高电压转换为±12V，以满足为放大器、传感器、数据转换器和工业过程控制器供电的双极性电源轨需求。所有这些系统中的挑战之一是构建一个紧凑、高效的双极性稳压器，它的工作温度范围为-40°C至+125°C，这在汽车和其他高环境温度应用中尤为重要。
2019-12-23
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智能电池电量计如何有效改进动态血糖监视仪的电池使用寿命
人体血糖值的偏高或偏低都有可能导致严重的健康威胁，因此监测血糖水平是重中之重。目前全球已有1.5亿人口罹患糖尿病，所以个人便携型血糖监测仪（BGM）的需求巨大。
2019-12-23
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设计高效、强大、快速的电动汽车充电站
随着电动汽车（EV）数量的增加，全球范围内对于创建更加节能的充电基础设施系统的需求也越来越多，而且这些系统和以往相比，可以更快地为车辆充电。与先前的电动汽车相比，新型电动汽车具有更高的行驶里程和更大的电池容量，因此需要开发快速直流充电解决方案以满足快速充电要求。
2019-12-20
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为便携式设计选择专用的SIMO PMIC
无线IoT行业正在生产大量电池供电设备(图1)。尽管基本的电池管理系统很容易理解，但具体配置随电池技术(一次、二次、化学物质或形状规格)和负载约束(电压、电流或噪声敏感度)而异。在所有这些变量条件下，我们似乎应该采用分立式方法来设计系统：每个?？椴捎靡黄ㄓ肐C，例如图2所示的典型系统。然而，该方法与此类便携、轻巧装置的其他重要要求相矛盾，尤其是对小尺寸的要求。本文探讨三种非常重要的便携式应用，证明即使需要多个模块，围绕SIMO核心转换器量身定制的集成式电源管理方法也能轻松解决这一难题。
2019-12-20
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确保便携式设备电池拥有增强的安全性和高精度电量状态的电量计IC
高精度电池电量状态(SOC)、长运行时间和储存期限以及安全性是设计便携式设备时的关键考虑事项。新型、高度集成电量计IC家族解决了这些电池相关的难题。通过ModelGauge? m5 EZ算法，MAX17301省去了电池特征分析过程，大大改善上市时间(TTM)。该算法能够高精度预测SOC以及增强安全性。此外，IC的低静态电流允许较长的储存期限和较长的运行时间。电量计和保护控制的集成，增强了安全性，最大程度减少材料清单(BOM)和PCB面积。
2019-12-19
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详解使用片上稳压器和片内稳压器的恰当时机
随着对移动计算和手持设备的需求日益增长，系统设计从分立器件转向高度集成的系统级芯片（SoC），同时后端服务器需要更快的计算处理能力，以满足不断增长的数据处理需求。其中的一个趋势是开发环保且使用寿命更长的电池。这就要求更复杂的电源管理方案，稳压器在其中扮演了关键角色，因此如何放置稳压器对于提高性能至关重要。
2019-12-11
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使用快速、精确的过流检测器，对汽车安全系统进行诊断
从汽车动力传动系统（牵引逆变器、电池管理和电动助力转向等），到汽车安全系统（防抱死制动系统或自动驾驶等），汽车各系统的电气化比例正在日益提升。为确保车辆安全，我们必须了解这些系统是否按照正确的操作指南运行。而准确电流测量和快速故障响应对于在这些系统中进行调试和诊断至关重要。
2019-11-28
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电容滤波的原理及作用
当电容两端加上电压时，电容会迅速充满电，电荷被牢牢地‘吸附’在电容极板上，满电电压=电源电压。此时电容等效一个小电池的功能。
2019-11-26
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圆柱、方形、软包，电动车电池之间的差距比你想象得大
我们通常都喜欢将“电池、电驱、电控”统称为了 新能源车 的“三电“系统，通过三者之间的”鼎力配合”最终让一台电动车跑起来，变身成为一台能实现代步功能的 纯电动汽车 。从简单意义上见，所谓的“三电”无外乎就是电机、电池以及让两者“和平相处”的电控系统。
2019-11-20
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让所有电芯具有相同容量，“被动均衡”你了解了吗？
在汽车和运输市场，大型电池组可提供高输出功率，但不会像汽油动力内燃机那样产生有害排放物(即一氧化碳和碳氢化合物)。理想情况下，电池组中的每个电池对系统的贡献相同。但是，当谈到电池时，所有电池并不都是同等的。即使电池的化学成分、物理尺寸和形状都相同，其总容量、内阻、自放电速率等也可能不同。此外，其老化速率可能不同，这又会在电池寿命方程式中增加一个变量。
2019-11-19
- 强强联手！贸泽电子携手ATI，为自动化产线注入核心部件
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