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桥感应加热主电路拓扑结构及控制原理

本文所述中频感应加热电源采用交—直—交的变频原理，三相50Hz的正弦交流输入电压经过整流滤波为540V平滑直流电压，再经逆变器将直流电压变成不同频率的交流电压供负载使用。本文采用半桥串联谐振逆变结构，与全桥串联谐振相比，简单可靠。

2022-10-12

逆变器输出特性与非线性负载

六期连载，解读UPS标准，研究线路阻抗对整流电容滤波这类非线性负载的影响，同时讨论针对整流电容滤波这类非线性负载逆变器输出特性的设计对策和测试方法。

2022-10-08

采用IGBT7的1700V Econo DUAL 3?？樾阅芙馕?/a>

打破电动汽车“里程焦虑”，主驱能效如何升级？

因续航能力有限而导致的“里程焦虑”是许多消费者采用电动车的一个障碍。增加电池密度和提高能量转换过程的效率是延长车辆续航能力以缓解这种焦虑的关键。能效至关重要的一个关键领域是主驱逆变器，它将直流电池电压转换为所需的交流驱动，以为电机供电。

2022-09-19

二极管的损耗与波形系数

整流电路AC/DC变换应用非常广泛，比DC/AC 逆变器功率范围更广，数量更多。为了降低谐波电流，有源PFC应用越来越广泛，但二极管整流在电机驱动中还是主流的方案，而且功率范围很广，所以了解二极管整流工程设计非常重要。

2022-09-08

光伏逆变器应用方案

今年第一季度， Littelfuse的碳化硅MOSFET产品在国内某光伏系统项目投标成功， 该产品被成功应用于三相太阳能逆变器辅助电源电路。Littelfuse 的设计方案再次被市场认可， 取得长期合作机会。

2022-09-06

200kW逆变器参考设计

基于派恩杰1200V/400A SiC ?？镻AA12400BM3开发的800V 电机驱动平台。采用如图1所示三相桥式拓扑结构，母线额定电压为650V，工作母线电压范围为400-800V，最大输入直流电流为200A，最大输出连续功率为120kW，最大持续相电流为160A, 短时峰值功率为200kW/30s，短时峰值电流300A，使用SiC?？榈娜?span id="5n233hq" class='red'>逆变器在效率上有了极大的提升，并且体积也相对减小，派恩杰62mm封装SiC?？樽畲蠊ぷ鹘嵛驴纱?75℃，采用铜基板进行散热。

2022-09-05

使采用了SiC MOSFET的高效AC/DC转换器的设计更容易

BM2SC12xFP2-LBZ是业内先进*的AC/DC转换器IC，采用一体化封装，已将1700V耐压的SiC MOSFET和针对其驱动而优化的控制电路内置于小型表贴封装（TO263-7L）中。主要适用于需要处理大功率的通用逆变器、AC伺服、商用空调、路灯等工业设备的辅助电源。另外，还可确保长期稳定供应，很适合工业设备应用。

2022-08-31

看似简单的整流二极管电路详解（一）

整流电路AC/DC变换应用非常广泛，比DC/AC 逆变器功率范围更广，数量更多。为了降低谐波电流，有源PFC应用越来越广泛，但二极管整流在电机驱动等应用中还是主流的方案，而且功率范围很广，所以了解二极管整流电路工程设计非常重要。

2022-08-25

大电流传感器的精确标定

电动汽车、光伏逆变器、储能系统的功率等级不断提升，精确监测控制系统的工作状态，尤其对系统中高达数十、甚至数百安培的电流进行精密测量是不少工程师面临的全新挑战！

2022-08-11

使用TI功能安全栅极驱动器增加HEV/EV牵引逆变器的效率

随着电动汽车 (EV) 制造商竞相开发成本更低、行驶里程更长的车型，电子工程师面临降低牵引逆变器功率损耗和提高系统效率的压力，这样可以延长行驶里程并在市场中获得竞争优势。功率损耗越低则效率越高，因为它会影响系统热性能，进而影响系统重量、尺寸和成本。随着开发的逆变器功率级别更高，每辆汽车的电机数量增加，以及卡车朝着纯电动的方向发展，人们将持续要求降低系统功率损耗。

2022-08-08

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